Bohužel netuším co se s Borou v minulosti dělo ... Přeci jen je to 21 let provozu. Samozřejmě mohla být i nějaká nehoda / poškození.

to se ti zdá na fotce, když jsem scháněl passata tak jsem zkouknul nespočet inzerátů a většině na fotce neseděla barva blatníku s dveřma a lakovaný to nebylo

Pustil jsem se do výměny zadního uložení nápravnice. Dostat ven po 21 letech původní silentbloky je teda žůžo labůžo ... Pravej totál KO s vůlí jako prase, mlátila zadní náprava už fest.







Bohužel mi dorazila sada s vnějším průměrem 72 mm a já potřebuji druhý rozměr, tedy vnější 69 mm. Takže Bora zůstává do pondělka na špalkách.

PS: Kdo jste je měnil, předpokládám finálně dotáhnout až po zatížení auta, je tak ?

Koukám že už máš taky dost chycenou zadní nápravnici.

No, orezlá je. Úplně stejně jako měla mladá na Polu 9N a já na tom stříbrném Polu 6N ze stejného roku 2001.



Není to hloubkový tak to neřeším.

Náprava off ...

Takhle se to uložení (silentbloky) dělají s lisem jako po másle.





Chci si ještě udělat přední ramena, přední tlumiče + pružiny a řízení. Pak už na podvozek nesáhnu ! Nebude na co ...

Chytrý způsob jak nerozpojovat hydrauliku...
Jinak silenty, které se kroutí, se typicky dotahují až když je auto na kolech, tuším že v některých případech je snad předepsáno i nějaké zatížení sedaček, ale tím si nejsem jistý.

Přibyl nám v garáži další stroj s vůní benzínu, tentokrát mlaďase ...

Je to dětská čtyřkolka Torino Blade Deluxe s nosností 70 kg, obsah 49 ccm (2 takt) - 2,5 kW / 3,2 Nm. s elektrickým startérem, LED světly, dálkovým vypnutím atd. Je to super zábavný ! Semnou (107 kg) to jede 40 km/h. Stojí to pár korun, tuším 13.500 Kč i s dopravou.

Je to čína, ale pěkně zpracovaná takže jsem vychytal jen pár drobností a frčí jak ďas. Stejně je to nějakej okopírovanej výběhovej motor ze skůtra s karbíkem Dellorto.

Až se vyjezdí a otrká koupím větší, nějakou 125 ccm.

Tak nějaké další práce na "Borce" ...

Přední pružiny (+1 závit, délka 362 mm) aby konečně byl předek stejně vysoko jako zadek, dále kompletně osazená přední ramena a čepy řízení + pár kravin okolo.

Rozdíl výšky znatelný ! Jízda s novými rameny je ladná, tichá a přesná. Už jsem měl volné zadní silenty a čepy taky pamatují rok 2001 (vše na autě bylo originál) sice s 93-ti tisíci km ale 21 let je 21 let.

















A říkal jsem si, že si hodím na "papír" co už padlo do Bory. Zatím to docela jde na to, že nemám už skoro co dělat. Ale ne, určitě se ještě něco najde - třeba poleštit přední lampy, nebo koupit nové. Když ale vidím co cpou za rance lidi kolem mě do "novějších" aut tak je mi ouzko. Tohle je prostě ještě stará škola ...

Dnes jsem pořídil další hračku do stáje, tentokrát mini přibližovadlo do práce a po městě na léto v žabkách a plavkách.

Je to italská legenda mezi skútry, Piaggio NRG Power (poslední vyráběná 4. generace, vzducháč karbec Dellorto 17,5) - barevná kombinace Silver Bullet v kompletní přestavbě / úpravě na 70ccm od Malossi / Stage 6 (válec, výfuk, sání, variátor + spojka, CDI zapalování). Je z roku 2009.

Výkon místo původních 4 koní (3,3 kW) má odbržděno 11 koní a jede s mými 105 kg 80 km/h pořád i do kopce, maximálka lehce přes 100 km/h a pěkně svižný rozjezdy. A ten zvuk motorový pily v 11.000 ot./min je boží ! Najeto má 8500 km.

Takže ideální místo toho, abych denně na 10 km musel tahat třináctistovku naháče. Fakt je to zábavnej "moped".













Ježděno jen na ověřenej Motul 710 2T.

Pár úprav a dodělávek už mám zase v hlavě.

A jak to ze si nebyl na srazu, kdyz jsi to mel za barakem?

Neměl čím jet...

Vyrazili jsme do hor, konečně zapršelo ...





A takhle teď "chodíme" s juniorem na procházky ...

O víkendu padlo přes 800 km v sedle, různě po ČR s perfektními zážitky, XJRo je prostě pecka.









Celkově se blížíme k 73 tisícům najetých km a za mě perfektní kondice. Chtěl bych jet na brzdu a zjistit tak reálný výkon po 20 letech provozu.

PS: Dnes jsme se byli mrknout na fajn akci, Tachlovickém trojúhelníku. Bylo se na co dívat.

Pekne...