Jinak ty valce hladke byt nemaji. Zvlaste pokud budes davat nove kruhy

Tím jsem myslel, že na válcích není napečený žádný bordel či něco jiného. Špatně jsem se vyjádřil.

Tak místo chladící kapaliny jsem po úpravě motoru nalil asi půl litru octu a dolil vodou. Nejdříve jsem to chtěl nechat tak dva dny, no nakonec z toho byly skoro tři týdny. Ale pekelná sračka vytekla. Dokonce se mi pak podařilo prošťouchnout díru v bloku.

A taky jsem nahodil stočené bubny. Ale při brzdění z vysoké rychlosti to pořád třepe. To už bude asi kotouči. Teď se dívám, že už mají taky 40 tkm za sebou.

Tak záleží na jízdě a na značce.

a nevadi ten ocet membranam na lpg?

Kotouče jsou Ferodo.

Jestli to vadí membráně netuším. Nedávno jsem je dával nové, tak snad to neublížilo.

No motor bude snad OK. Na to jak jezdím je spotřeba cca 8,5 - 9 litrů. Předtím byl celkem boj se dostat na devět litrů normální jízdou. Ta komprese bude mít něco do sebe.

Dokážete mi někdo vysvětlit, jak jsou uchyceny uhlíky ventilátoru na chladiči? Každou chvíli se prostě povysunou a ventilátor nefunguje. Ne, že by mě to nějak trápilo, samovolné spuštění ventilátoru u mě jaksi nehrozí, ale každou nefungující věc je třeba spravit.

Na elektromotorku na straně hřídele u vrtule jsou proti sobě dva černé plastové domečky. V těch jsou uhlíky. Když je chceš vyměnit, musíš sundat to přední čelo motorku, vysunout nahoru ty plastové domečky. Uvnitř jsou uhlíky uchyceny tak, že uhlík má pružinku. Jsou v plechových vodítkách a na konci jsou zážezy. V těch jsou takové plíšky, na který je připájený káblík. Tak buď ti vypadly ty plíšky z těch drážek, nebo je tam někdo ani nedal.

Vysunout nahoru ty plastové domečky... to jako ony nejsou nijak zajištěné proti vypadnutí? Jsou tam prostě jen zasunuty?

Jsou, tím předním čelem motorku, ne?

Ano, vždyť jsem psal, že se musí sundat to přední čelo motorku. Potom jsou v tom plechovém těle naptoti sobě takové čtvercové díry. V těch plastových domečcích jsou drážky, jakoby kolejničky. Těmi je to zasunuté do těch čtvercových děr. Ten samý princip má i motorek předního a zadního stěrače.
Nevím jestli jsi špatně nepochopil, na kterou stranu se vysunují ty domečky. Nahoru jsem měl na mysli, směr, kterým sundáš to horní čelo motorku, tak v tom směru vysuneš i ty domečky.

Asi nějak takhle: http://varok.rajce.idnes.cz/Motorek/#Motorek.jpg

Asi to budu muset ještě prohlédnout, ale ničeho takového jsem si tam nevšiml. Držák uhlíku je čtvercový a díra v motorku je taky čtvercová... Žádných kolejniček ani drážek jsem si nevšiml. A tím předním čelem motorku myslíte sakra co?

Tady je to ten černý čtvereček: https://www.google.cz/search?q=motorek+ ... B463%3B361
Ty drážky jdou samozřejmě vidět, až vysuneš ten domeček z těla motorku.

Tak lanko plynu to včera vzdalo. Bylo dost roztřepené a při sešlápnutí plynu se tím bordelem zadrhlo. Ty 3 km na plný plyn včetně startu byly opravdu super. Takový on/off mód, kdy jsem motor reguloval vypínačem na LPG. Ale zvládli jsme to. Takže Favorit i po osmi letech a 90 tkm bez ztráty kytičky. I když už to bylo párkrát o fous.

Nové lanko (nejspíš čína) má na gumových průchodkách jaksi rozpitého hrošíka. Číňani kopírují prostě vše.

Jo a k tomu motorku ventilátoru: Olepil jsem to izolačkou a zasunul, teď už tam drží. Ale žádných drážek jsem si prostě nevšiml. Díra v motorku je čtvereček, držák uhlíku je taky čtvereček. Po obvodu má jen jakési packy, ojeté.