U tak starého, ale zároveň nového nafťáku bych se obával jak DPF, tak CR

Kto se bojí, nesmí do lesa

...povedal Ferrari a prdol mu vstrek na 159ne

No, vzhledem k cenám dílů konkrétně na tohle auto tak se není čeho bát.

Měl jsem docela dlouho debatu se známým co leta opravuje ve svém servisu veškerý značky aut a několik commonrailů od Korejců (Kia a Hyundai) mu prošlo rukama a konkrétně u týhle poslední 1.5 tky říkal, že naprosto v pohodě ať už vstřiky / turba tak spojky.

No, uvidíme.

Ono pokud už chce člověk nějaký mladší auto, tak se tomuhle nevyhne, ať je to VW group, francouzi, nebo zbytek světa. Holt Euro 4 a novější no ...

Je to tak, nafta je dneska past bez ohledu na značku. Proto tvrdím, že soukromě jen benzín nebo starou naftu (což je zase nesmysl z jiných pohledů).

Měl jsem s tím jednu soukromou zkušenost (což mě dokonale vyléčilo z myšlenky mít "moderní" diesel) a co vidím ve firmě, bez ohledu na značku a řidiče, nejdéle ve 150 kkm začínají být s autama velké problémy a je nejlepší se toho zbavit.

No ale jak se psalo výše, snad se Ti všechny problémy ten půl rok nejvíc vyhnou

Poprvé v životě jsem si pořídil fungl nový auto, tak uvidíme, jak dlouho mi vydrží. Záruka je 5 let, tak mám alespoň pěknou challenge ...

Fiat Tipo 1.4 16V s 6q převodovkou (nepřímý vstřik) v edici Street Italia (alias Monte Carlo od Škody) - červeno / černá kombinace s doplňky. Výroba 12/2020.

Výbava velmi pěkná - infotaiment Uconnect, parkovací senzory, asistent rozjezdu do kopce, corner přísvit do zatáček, LED světla, tempomat, okna v elektrice, klima, 8x airbag, ABS / ESP / protiprokluz, kožený paket, ISO fixy atd.

Auto mi totálně sedlo po testování - prima podvozek, vcelku velkej interiér (sám si za sebe pohodlně sednu - 192 cm), jednoduchej a prověřenej motor Fire a navíc sedan mě v týhle verzi úplně učaroval. Viva la Italia.







PS: Volil jsem tenhle motor proto, že pro rok 2021 je nahrazen litrovým tříválcem a větší motor / naftu nepotřebuji, jezdím krátký trasy do práce a víceméně po okolí. 2x za rok dovolenou s těma "sto koněma" taky odjedu (pokud povolí tenhle blázinec s virem) ...

Musím si zvyknout na "servisku" - ježdění do autorizáku na garance, havarijní pojištění a další věci, který jsem do teď nikdy nezažil.

Very good

Mal som tie isté chúťky. Presne Tipo sedan s posledným klasickým 4 hrnkom. A tiež som mierne XXL, 196 cm, takže mám rovnaké pohnútky.

Budíky - efektní, přitom taková drobnost, co ?

https://www.youtube.com/watch?v=cSwwjyplfGM

Píše mi to že video je soukromé.

Každopádně tohle Tipo je jedno z mála aut, které bych si i koupil jako nové, mít na to. Sedánek je opravdu vkusný a motor klasika. Ať slouží ke spokojenosti.

Docela by mě zajímalo jakou to má odezvu na plyn. Můžeš popsat jak se to chová, jak to jezdí?
Moderní auta mě štvou tím, že přidám, jednotka se sekundu dvě rozmýšlí co jsem asi tak myslel tím zmáčknutím pedálu a pak teprve motor zabírá. Absolutní opruz je to třeba při parkování v zimě do neodhrnutého místa, jak najíždím na sníh potřebuji popustit spojku a přidat plyn, jenže než to jednotce dojde, motor mi zdechne.

Fatal: To měly Fáva BMM a Feliny až do konce výroby. Možná i jiné značky té doby. U novějších už to není tak hrozné. Vlastně můj golfík je stejný rok výroby jako tvoje felina a přitom odezva na plyn je markantní. Samozřejmě tam nějaké zaváhání bude u aut s ŘJ vždy, ale né tak razantní jako jsem měl u Fáčka a ty máš na Feldě.

No to bych ani neřekl. Stará auta měla přívěru ovládanou přímo lankem plynu, takže pokud se otevřela, musela jednotka reagovat rychle. Mladší auta mají u pedálu plynu jen potenciometr, kde jde signál do ŘJ a ta se dlouze rozmýšlí, jestli ti dovolí akcelerovat, protože akcelerace je fuj fuj. V SAABu je prodleva celkem velká (taky způsobená turboefektem), ale tak nějak si na ni lze zvyknout, ale hrozné mi to přijde u HTP od ségry, kde motor vyloženě reaguje snad s půlvteřinovým zpožděním.

Tož vítej do klubu

Rudé Tipo 1.4, byť combi a výbava Italia, mi taky stojí u baráku. Kdyby za tmy tolik nesvítil display mezi budíky, neměl bych mu vlastně co vytknout.

Gokralík: To máš sice pravdu s tím ovládáním plynu(já mám taky ještě lanko), ale čekám od tebe tedy vysvětlení, proč Fáva a Feliny a asi i některé Fábky mají plyn přes lanko přímo na klapu a mají tak velké zaváhání? Podle mě nemáš pravdu.
Podle mě je to i tím, že u klapy je snímač polohy klapky a potenciometr atd. Takže po sešlápnutí plynu sice ovládáš přímmo klapku, ale snímač pošle informace o poloze klapky do ŘJ, která teprve vypočítá kdy má pustit do vstřikovače(ů) palivo a kolik. Taky zapalování. No a kdysi ještě nebyly tak vymakané ŘJ, tak jim to déle trvalo. Ale je to jen můj názor.

Video s budiky je nejspis i tady: https://www.rajce.net/v1481890756

Koukam, ze to ma dle meho nazoru pekne udelany panel radia/predpokladam i navigace v ramci palubni desky. Ne takove ty "tablet" displeje, co trci na pristrojovce a cele to vypada, jako by to bylo na rychle dobastlene pred vystupni kontrolou (a la i30 nebo octavia):



Chvalim motor, nepreplnovany benzinovy 4valec se dnes jen tak nevidi. Tesim se na zkusenosti.

Ve vyšší výbavě má i Tipo dost nevkusně naroubovaný tablet k palubce Tahle základní palubka je dle mého názoru o dost estičtější a hlavně se k asi poslednímu novýmu retro autu se hodí víc

Lubosh, jaký jsou zatím dojmy? Co říkáš na převodovku? Je to sice šestikvalt, ale na dálnici by se někdy klidně další kvalt nebo dva hodily Pokud nechceš výkon, není problém jet po rovině 50 na pětku. Taky kladně,velmi kladně hodnotím to, že TPMS je přes snímač ABS.

Další pozitivum je olej, třebaže je vůz samozřejmě vybaven StartStop, předepsán je "obyčejný" 5W40, což se dá koupit v Selenii lehce přes dvě kila za litr. Škoda, že náplň je jen tři litry, zkrátit interval je určitě žádoucí. Po kolika vyměníš první olej? Já měnil asi v 1500km a bylo na starém oleji znát, že svou práci odvedl.

Omlouvám se že tu plevelím luboshovi garáž, ale musím reagovat.
Nevím jak je na tom BMM, ale Felda MPI má reakci okamžitou. Ťuknu do plynu a otáčky jdou hned nahoru. Běžně podřazuju s meziplynem. U moderních aut meziplyn nehrozí, než bych na neutrálu počkal až se jednotka rozhoupe, tak bych v kopci stál nebo jel dozadu.