Řekl bych, že jo, že 5. dveře starých a nových fáček se lišily jen v tom elektr. zapojení, rozměrově jsou naprosto shodný.

ono je tam tych odlisnosti viacej, ale nic neriesitelne. Zvonka su samozrejme rozmerovo identicke

Ještě jsem zapoměl. Ten novější typ dveří má u otvoru pro zámek takové vinkle, které přidržují zámek s páčkou proti pootočení. To jde ale upravit. Pak už jen ta elektrika a více odlišností jsem si nevšiml.
Chtěl jsem se jen zeptat. Když vyvrtám díru pro ten husí krk, jak to co nejlépe ošetřit? Asi základovku a nějakou barvu. Co ale zevnitř kolem vyvrtané díry?

Na mého F z r.94 jsem v létě taky dával nové dveře. Orig. se zdály dobré, jen než jsem je odstrojil a po vyříznutí skla ani nemluvě. Sehnal jsem takové ty béžové (bílý kafe) ze staršího F (stará el.). Byly o dost lepší, než ty z r.94 asi kvůli ošetřeným dutinám, které byly pěkně promaštěné. Nesedí na F na 100% (někde je větší škvíra než je zdrávo), ale to už bude kus od kusu asi. Do vrat jsem vyvrtal díru na el. (doporučuji před lakem vyzkoušet vložení husího krku - díru vyměřit a raději zvětšovat, než aby pak krk plandal). Díru samotnou jsem jinak neřešil, max. je vhodné dveře po laku prolejt směsí na dutiny ať vydrží...
Dál jsem jen řešil zámek. Samotnej zámek ze starších F je o pár věcí ochuzen (možná proto, že novej se dá otevřít pákou od řidiče). Přesto zámek, kterej byl v původních dveřích padl do těch novejch (ale ročníkem starších ) jak prdel do gatí. Pak jsem trochu, dle rady místního člena, sešteloval doraz zámku na kastli a vše funguje jak má
Hodně zdaru!

No, díru na husí krk si udělám průměrem i umístěním na dveře podle starých. Zámek dám taky ze starých. Zkusím ty dveře po montáži tedy propláchnout rezistinem na dutiny nebo jinou sračkou.
Tak jsem je zběžně měřil a vypadají ty nové rozměrově stejné s těmi co mám nyní na autě, tak snad budou pasovat.
U těch starších typů fáček to bylo trošku ošemetné. Vyráběly je vězni nebo kdo a moc se s tím ne...ly.

Dneska se mi hrozně všechno sralo. V práci i v garáži. V práci to nějak neřeším, ale v garáži mě to hrozně s..e. Právě stříkám dveře jednomu chlápkovi na fiat Cinquecento a tak jsem to zmrvil, až mi je hanba. Vnitřní stranu už mám hotovou. Dnes jsem stříkal zvenku. První vrstva poprašek. Druhá vrstva, to jsem trošku přidal na barvě a trošku jsem to rozlil. Nebylo to ještě úplně dobré, tak jsem dal třetí. A..? Najednou mi to začalo dělat takové malinké bílé tečky. Co to? Že by mastnota? Tohle mě už nebaví. Čím více se člověk snaží, tím více se mu začne všechno kazit. Nevím, jestli mi začíná plivat olej kompresor? Není zase tak moc zhuntovaný, mám tam odkalovač. Co teď s tím? Asi nechat do zítřka vytvrdnout, obrousit a znovu, že? A jakým smirkem se to nejlépe brousí?

Už se mi asi odporoučela velká stříkací pistole nadobro. Asi před týdnem mi začala prskat, tak jsem používal malou. Zkusil jsem ji pořádně rozebrat co šlo, pořádně vyčistit a složit. Dnes jsem s ní zkoušel stříkat a nic. Jen fouká vzduch, barva jen prskají větší kapky a nic. I když točím štelovacími šroubky, tak to nejde. Byla to naštěstí jen ta levná ze sady ke kompresoru z OBI.
Pořád se nemohu rozhodnout, jakou pistoli koupit. Jestli mám zase koupit levnou v OBI, nebo koupit něco trošku dražšího, na co půjdou alespoň sehnat náhradní díly. Ale ne zase nějakou za desítku, tolik nemám.

Nakonec jsem koupil u Nytrové ve Vítkovicích. Stála mě balík, ale má už trysku 1,4mm, tak snad tam bude nějaký rozdíl. Koupil jsem rovnou i ten odkalovač přímo před pistoli, lepší než ta sračka z auta. Je to značka SICO, ale moc se mi nelíbí, že je z pravé oceli a oproti původní z OBI je tím pádem dost těžká a dost velká. Snad se mi to časem spíše obrátí a najdu v tom spíše výhody než nevýhody. Vyzkouším a snad na sebe brzy vydělá, jak se říká.

Pokřtil jsem novou pistoli. Sice jsem stříkal jen nárazníky, ale to stříkání je nádhera. Jen mě nasralo, že tam je nějaká speciální tryska. U těch levných to je vytočené z šestihranu, tak to jde povolit i obyčejným klíčem. Tady je tryska kulatá a jsou v ní jen asi 3mm široké drážky na klíč. Klíč k tomu byl takový ten plechový, ale je asi o 1-1,5mm větší, takže ta tryska povolit nejde. Budu muset vyrobit jiný klíč. Ale jinak pistole stříká nádherně.

Dnes jsem si byl pro novou nápravnici v Č. Těšíně. Upozornil mě na to Gokralík, za což mu mockrát děkuji. Teď ji budu muset nějak ošetřit, aby co nejdéle vydržela jako nová.

A čím jsi tu starou pistoli čistil? Já to po prvním nástřiku plniče projel jen ředidlem s6006 a druhý plnič už se přes ty zbytky v pistoli nedostal. Pomohl až aceton. Lepší by bylo asi čistit ředidlem určeným na danou barvu, ale zrovna nebyla po ruce.

Já se snažím to co ty. Vždy dané ředidlo k barvě. Na syntetiku S6001, na acetonky C6000 apod. Na autolaky používám taky aceton nebo ředidlo C6000, což je skoro stejné a vždycky mi tam taky něco zůstane. Většinou ale po práci pistoli rozeberu, tedy sundám přední trysku, nádobku na barvu, jehlu apod. Stejně to u těch levných pistolí nepomáhá. Má to tak debilně vyrobený vnitřek, že by se z toho jeden zesral. Už padly dvě pistole. Proto jsem se naštval a koupil pořádnou přímo v obchodě kde míchají autolaky v Ostravě. Nebyla zase tak drahá ale s tím blátem z OBI apod. se to nedá vůbec srovnávat.

Ty levné jsou hold jen na to "domácí stříkání" . Taky jsem ji rozebíral a bylo to hrozný chrastítko. Co mě ale víc sralo, bylo to, že víčko nádoby nemělo závit. Člověk si na to dává pozor, ale není nad to se tou barvou pěkně zechcat od pusy (naštěstí "jen" roušku) po boty. To si potom člověk dává většího majzla

Tak to asi bude ta, co má jeden chlápek kousek ode mě. Má to plechovou nádobu na barvu a víčko se jen tak natlačí jako na plechovku barvy, ne? Já měl normálně plastovou nádobu se šroubovacím víčkem.

Jo, to bude ona. Měl jsem jí půjčenou. Kdybych chtěl stříkat víc, tak bych investoval do lepší. Tak mě napadá... Nevíš o někom, komu by se hodil filtr na olej a vodu ke kompresoru?