Origo rozdeľovač je škoda vypitvávať na pokusy. Na programovatelné zapaľovanie je najideálnejšie použiť rozdeľovač z BMM.Ten má široký palec a nemá žiadnu reguláciu, takže tam nieje potrebné nič upravovať či nastavovať.

Zaroven uz ale nema ani snimaciu cievku ani ziaden hall snimac, lebo BMMko ho ma na kluke.

Cokolvek co by som do toho auta montoval, musi byt plne reverzibilne do povodneho stavu = ziadne nove diery, alebo otvory.

Keby som chcel ist touto cestou, tak budem zhanat rozdelovac z motora Audi 1.8cky PM, tam je hall v rozdelovaci a ten rozdelovac je po mechanickej uprave mozne dostat do skodovackeho bloku.

Tak si zozen este jednu remenicu, do ktorej si navrtas ozubene koleso pre snimac... Isto rychlejsie a lacnejsie ako nejaky obskurny rozdelovac, ci?
https://skoda-virt.cz/cz/clanky/nabidky ... ni-motoru/

Ja mam toto, ale nechcel som ziadne "tuning like" viditelne zmeny, takze diera a snimac na prevodovke ked uz mam ten mpi zotrvak bola pre mna lepsia volba.

No, keby sa mi s tym programovatelnym zapalovanim fakt chcelo hrat tak mechanicky najjednoduchsie riesenie tam je proste pouzit ten karburatorovy rozdelovac, vsetky hejblatka z neho vyhadzat a nechat tam len pickup coil. Pri km najazde, ktory tieto auta este postihne su akekolvek vole, ktore by sa eventuelne vytvorili uplne nerelevantne.

No tak zalezi co s tym chces dosiahnut... moja motivacia bola zbavit sa kurvitka ktore vyzaduje moc udrzby, a zaroven mat zapalko fakt presne kedze to tlacim na hranu, a to je najlepsie fakt snimat na kluke bez vnesenych nepresnosti rozvodmi a prevodu rozdelovaca.

Tak gro mojich jazd spociva v jazde na/z veteranskych zrazov za dychavicnou Cortinou Cize prebytok vykonu nepotrebujem.

Vyhrabal som nejake stare foto, tak aspon jedna z nich (2019):

Nedelnajsi vyjazd na veteransku jazdu na Spis skoncil 100 km odtahom. Po zjazde z Marianskej Hory a prejdeni este par km sa mi zablokovali brzdy. Zablokovane su hlavne jedno predne a jedno zadne koleso. Vzhladom k tomu a este tomu, ze som tak ~4 roky dozadu menil vsetky trubky a hadice si myslim, ze problem bude v HBV, ktore je v aute uz nejakych ~15 rokov.

To poteší....

Po tom zaseku som sundal kazde kolo a vsetko prezrel. Vsetko chodilo, nic nebolo zaseknute, vyjma jedneho zadneho prasata, co ale moze byt dosledok toho, ze sa brzdy zablokovali a prehriali. To ale neriesi, preco som pri vjazde na parkovisko tahal po strku predne koleso. Strmene oba vpredu chodili. Problem musel byt skor v HBV alebo hadicach okolo neho. Doistoty som este povolil tycku na posilovaci.

1. maja, po asi 200 km pri ceste nazad zo zrazu v Tatrach sa brzdy zablokovali zasa. Uz sa mi nechcelo saskovat s odtahom, tak som pockal kym vychladnu a siel bez brzdenia dalej, ale ani to nepomohlo a po dalsich asi 40km sa zacali blokovat zas. Tak som tomu pustil zilou.

Teraz som vytiahol brzdovy valec a je v nom na spodku pod poslednou gumickou vrstva hnedeho organickeho napeku. Nieco podobne som videl na piestiku, co bol zasekly. Nie je to hrdza, valec je po ocisteni hladky. Dam tomu valcu este sancu po vycisteni a pregumickovani, ale asi si objednam zalozny. Problem je ten, ze tie su len z ciny a pisu pri nich, ze su iba na DOT3.

DL mi zapozical pompku hamulcowu, takze som si dokazal odvzdusnit brzdy na Rapidke v jednom cloveku. Ma to zariadenie len jeden neduh - expanzka v skodovke tak nejako nebola dizajnovana na to, ze je natlakovana. Takze nejaka ta brzdovka usla bokom. Odvzdusnil som ale cely brzdovy system, prelial som cez neho vyse liter brzdovky, pustil som zilou aj HBVcku, uz nie je mozne, ze by v tom este niekde bol vzduch.

Nejake tie bubliny vysli z predku, stale sa ale brzdovy pedal prepada sakra hlboko.

Ked som mal HBVcko vonku, vymenil som preventivne vsetky velke tesnenia. Pod HBV bolo predtym a je aj teraz sucho. Ked som ho mal vonku, tak som nastavil tycku posilovaca. Ako sa ukazalo, predosle nastavenie - aj po znacnom povoleni podla HBV namontovaneho na trubkach nebolo dostatocne a posilovac neustale tlacil na piest v HBV. To vysvetluje vsetky zaseknutia brzd.

No, ale!

Ja som si vzdy myslel ze na 743 dozadu patria prasata 22, lenze sa ukazuje, ze nie tak uplne. Prasata 22 boli pouzivane len do 12/1985 a potom sa vzadu vratili k prasatam 19. Ja mam ale vzadu prasata 22, co s valcom 19 urcite zdvihu pedala nepomoze.

Plus som zistil, ze mam nie uplne dobre fungujuce samostavy a medzera pakne od bubna je dobreho 1,5mm.

Ak mas vzadu 22 valceky tak to mas presne dovod toho dlheho chodu. Z nadobky ti usla hadicka alebo si len slabo dotiahol viecko?

Slabo som mal podotahovane stahovacie pasky na hadiciach. Ked som tam ten HBV montoval, som si hovoril, ze zbytocne to budem dotahovat na krv, ved to nebude nikdy natlakovane. Tak urciteeee

Hej, to bol asi aj dovod, preco to odtial vyhodili a dali nazad 19tky. Treba mi aj tak nejake veci objednat, tak tam prihodim zo dve prasata. Dufam, ze prasata a samostavy to poliecia, nerad by som este daval vyrabat aj tunerske brzdove hadice.

Akoze pancierove? Dve sady by som vzal ked uz to budes riesit to je asi posledny prvok co este nemam tuningovy, a zrejme aj posledny zdroj zbytkovej gumovosti pedalu. Inak mi to brzdi podla mna az moc dobre na skodovku.

Jop, bud nejake panciergumove, alebo tunerske motorkarske teflon-pancierove, ak ich pojde vyrobit s koncovkami pre skodovku.

Prasata 19tky a nove samostavy su dnu, nanovo odvzdusnene. Vzduch z toho nejde.

Ze by bol brzdovy pedal nejako zasadne tvrdsi sa povedat neda. Ale vytiahol som to vonku a trocha pobrzdil a zda sa, ze to taha doprava, co predtym nerobilo. Takze sa zameram na lavy strmen, asi je v nom niekde este vzduch.