jo hansi, pamatujes si, jak jsme resili ten muj zluten interier?...hrabal jsem se v servisni historii VW - kupodivu tam zadna neni, asi nekdo potreboval zamaskovat ten vymenenej prah, zadni blatnik a predni podbeh no ale pak jsem zjistil, ze mam vybavu ambiente a ten interier je asi priplatkova vybava...ted, co mam, mam uz Elegance krom sklopnyho klicku a ASR...

Je to buď Ambiente s příplatky, nebo nějaký akční model. Dokazuje to třeba neuzamykatelný kastlík před spolujezdcem. Bez ASR se dá žít, sklopnej klíček jde dobastlit. Ale pokud jsi chtěl Elegance, měls tohle prodat a koupit něco s tou výbavou. Než se s něčím shánět, rozebírat a dodělávat...
Každopádně to máš pěkný, pěknej lak, slušnej interiér, prostě celkově je mi tvoje auto sympatický.

prodavat a kupovat jiny nepripada v uvahu...zaprve dalsi naklady a za druhy na tomhle bylo vsechno hotovy-brzdy, silenty, rozvody, olej...ze tam neni par prvku vybavy, ktery jsem si tam dodela mi nevadi, aspon mam dobrej pocit a co tam neni mi nechybi...na dilne v praci jezdej jeste dve tyhle oktavky s timhle interierem, jedna ma 430tis km pri poslednim servisu je naprosto stejna, akorat ma climatronik a pak jeste jedna a ta je uplne stejna, dokonce i barva sedi

Ondras: No tak jasný, prodej jsem myslel dost s nadsázkou. Co tak poslední dobou slyším o Climatronicu, zase až taková výhra to nebude. Bez klimy se dnes jezdit nedá, ale nejspolehlivější bude jako obvykle nejjednodušší varianta...

Včera navečer naskočila na počítadle ujetých kilometrů cifra 300 000. Nic zvláštního se v tu chvíli nestalo, jen se to auto stalo bez úpravy tachometru neprodejným...

mam 211 (uz skoro 212), nevim jeslti prvnich nebo 3tich

zas na druhou stranu, ty by sis koupil oktavku, ktera ma 300 na hrbu a kde je mnohem vetsi pravdepodobnost, ze neco odejde, nez 120 tisic? (beru poctivejch, jako to tvoje)

ja asi tezko, ikdyz vsude hraje roli otazka penez kdyby byla ta s 300 vyrazne levnejsi, riskoval bych i to, ze se budou muset nasypat penize i jinam, nez do ty novejsi

Napsals správně, že je třeba brát poctivej stav tachometru, akorát jak ho v dnešní době fakt spolehlivě zjistit. U OI věřím 120 000 na tacháči možná nějaký tý 1,6 75 kW, která mohla aspoň teoreticky sloužit jako rodinný vůz, určitě ale nevěřím všem těm TDičkám v áčkách i jinde se stejnou cifrou na počítadle. Takže Octávku bych snad koupil radši víc jetou, ale alespoň relativně snad nestočenou a poctivou, než voňavku s motorem ASV s čipem na sedmnáctkách a ještě ke všemu po důchodci. Pravda je, že na mě cifra ujetých km počínající dvojkou působí ještě docela v pohodě, ta trojka už je taková na hraně.
Stejně je to všechno kus od kusu jiný. Kdejaký hovado dokáže zničit auto za 50 000 km, někdo jinej je zase až přehnaně pečlivej, ani ten nájezd km se podle mě nedá brát směrodatně bez posouzení konkrétního auta.

Přijde mi, že mám poslední dobou nějakej hrubší zvuk motoru na volnoběh, víc to "nejtuje". Koukal jsem na předvstřik a mám 43. Není to ideál, ale ještě je to mezi čárama v tdi grafu a podle mě laika to odpovídá opotřebení řemenu, kterej má najeto cca 35 000 km (pokud předpokládám, že byl předvstřik při výměně rozvodů nastaven správně.)

hrubsi zvuk muze bejt tou zimou taky se mi zda, ze mam jinez zvuk nez obvykle

Vyměněnej pravej vnitřní kloub poloosy, třáslo se to v tahu jak ratlík. Celý zásah při použití kloubu Spidan mě stál 1 700 Kč, cena takřka lidová. A před časem jsem dělal spodní čepy, použil jsem díly TRW.
Jinak nic zásadního...