Tak, a poďme na to:
"Díky moc,
pořád řeším dilema, co s tím mým stavem udělat. Diagnostikovanou závadu na současném SEDRu 120 nemám, ale řeším různé postupy:
1) Zrepasovat si karburátor sám - neměl by být problém, ale zřejmě nebudu schopen srovnat geometrii víka a příruby, což se mi moc nelíbí, chci totiž mít 99% stav. Na druhou stranu by mě těšilo to, že je původní.
2) Nechat zrepasovat současný karburátor - levnější varianta, nejsem si jist, zda by šel opravit na vynikající stav
3) Koupit nový nebo zánovní karburátor SEDR 120 - je to originál, ale celkem drahý a měl bych blbej pocit, že jsem pro to mohl udělat víc
4) Koupit nový nebo zánovní karburátor SEDR 130 - je to již "tuning", drahý asi tak stejně jako 120, ale dle tvých zkoumání se s ním jede mnohem lépe.

Ještě bych se chtěl zeptat - tu 130 máš na autě teď? Nemůžeš posoudit, jak se chová při velmi studených startech? Např. po delší odstávce při teplotách kolem nuly. Jestli by se zde větší difuzor na 1. komoře neprojevil špatně. Jak moc výrazné je zhoršení vlastností pod 2000 ot.? Ono zase by se oproti EDSRu nemělo dít nic výrazně odlišného, když má také difuzor 1. komory 22."

Podľa mňa to chce EDSR120, alebo SEDR130/135/136, na ktorom sa ale nezasekávajú osky klapiek (= nesmie mať enormne skrivenú prírubu). Potom treba dať prírubu zarovnať (pretože na 99% bude príruba skrivená) - mne to robili na fréze. Potom treba prekontrolovať víko a ak bude skrivené, tak ak bude jemne skrivené, tak skúsiť narovnať; ak bude veľmi skrivené, tak kúpiť new...to je základ...ešte si ale takýto karbec vopred vyskúšaj na Tvojom motore, či to ozaj vyhovuje...

A čo si myslel tým "tu 130 máš na aute teď"? V barborke je Favo motor a EDSR120 a v Hybridke je 120 motor a SEDR120.

Difúzor 22 sa nijak negatívne neprejaví na štartoch, zhoršenie pod 2000 ot. je skôr pocitové = nijak závažné

Pozri sa - zožeň taký karbec, hoď ho na motor, poskúšaj, ako sa to správa a potom ho zrepasni...

Ale zkoušet na motoru karbec, který by případně nebyl zcela v pořádku, je poněkud zavádějící, protože výsledky budou poruchou zkreslené... Radši bych přímo sehnal nový nebo starší plně funkční karburátor s tím, že v případě, že by mi nevyhovoval, jsem jej prodal.

Aj tak še dá...ale máš pravdu, aspoň víko musí tesniť dobre...

Tohle trochu postrádá smysl - je jiná doba, karburátor jako celek seženeš dost často za odvoz, za padesát korun.. Snad jen SEDR 130 a vyšší mají stále jakousi hodnotu. Při těhle podmínkách mi přijde trochu nelogický rozvažovat o tom kde sehnat nový karburátor. Prostě bych sehnal požadový typ (SEDR 130 je OK) a udělal na něm základní věci, nový gumičky, těsnění, srovnat víko, nastavit hladinu, promazat... Na tomhle nic není, to zvládneš levou zadní

Jenže určitě jaksi chápeš, že vylítanej karburátor není to pravý ořechový. Víko bych spíše vyměnil než rovnal, protože výsledku moc nevěřím. Ještě to promyslím...

Rovnání víka je v pohodě, pokud při tom nepraskne (což se stát může) není důvod ho měnit.
Víš co, jde o to, že funglovka stojí tisíce - starý máš prakticky zadarmo, stovku k tomu za nová těsnění a trochu práce. Pokud jdou karburátoru ótevřít volně obě dvě klapky a samy se pak lehce zavřou, není co by na něm bylo jiného vyjebaného (krom tedy toho víka výše diskutovaného)

Dobře, prosím pěkně a jakej je postup při rovnání víka, resp. diagnostice prohnutí? Ještě bych zkusil repasovat SEDR120, co je tam teď, co se změní. S klapkami je také nějaká pakárna, nebo se nechají být?

vemeš něco dokonale rovnýho třeba posuvku a různě přikládáš a koukáš kroti světlu

Tak-tak,ako píše Sadra...vezmeš šubleru, otočíš karbec hore spodkom a priložíš šubleru (radšej v rôznych smeroch)...a proti svetlu hneď vidíš, ako sa veci majú...

Tak isto víko - sundaj víko a prilož šubleru (najčastejšie je to riadne skrivené medzi difúzormi)...

Ale pochybujem, že to budeš mať bohvieako rovné...stačí, aby to niekedy niekto príliš utiahol a budeš to mať dosť krivé...

já nevím, karb podle mě nejde zrepasovat vždycky...na mým starým jsem měl vylítaný klapky a ačkoli bylo všechno zrepasovaný jak šemík říká, stejně to dělalo neplechu

Hej, nie všetko sa dá...naozaj, pokiaľ je príruba príliš ohnutá (pridierajú sa osky klapiek), tak už je zle...aj to sa síce dá opraviť, ale je to zložité a pracné...to už potom radšej zohnať iný karbec...ja mám také SEDR120 2 ks (neviem, či nie aj 3 ks)...

Díky,
a když teda identifikuju křivost, tak to prostě strčím do svěráku a stisknu nebo je na to nějaký sofistikovanější postup?

dva rovný a stejně vysoký železný kvádry

Mám jenom cihly...