Ahoj, mám Fávo z roku 90. Jezdím s ním teďka hlavně v noci, takže občas zapínám topení. Ale překvapila mi jedna věc.

Když jedu na trojku, nebo na čtyřku a držím tak 2500-3000rpm a mám na sebe otočenej průduch topení a páčku úplně vpravo na maximu, tak to na mě fouká o sto šest horkej vzduch, ale opravdu horkej. No a když pak jedu třebas z kopce a vyřadím si, tak je cejtit, že se ten vyfukovanej vzduch lehce ochladí.Když je venku větší zima, tak i docela citelně. Stejě se to chová, když dojedu na vršek kopce na ty otáčky a tam je odbočka, takže si vyřadím a dojíždím jí setrvačností.

Docela by mi zajímalo, proč se to takhle chová, když teplota motoru je pořád stejná a neklesá ani nestoupá. Zvlášť, když se předtím točí vyšší otáčky, tak se prohřeje na provozní teplotu a tu už si drží. Je jasný, že když je motor chladnější, tak to nebude tolik topit a zase obráceně, ale tomuhle jsem zatím na kloub nepřišel...

Díky za nápady a mějte se

Za prvé) volnoběh nižší otáčky menší průtok vody tělesem topení
Za druhé) nízké otáčky motoru horší dobíjení aku nižší otáčky ventilátoru topení

Za třetí) spoj si za prvé) a za druhé) a vyjde ti, že při menším průtoku vody se voda stačí ochladit v trubkách a v tělese topení a těleso topení je tedy chladnější.
K tomu přidej nižší výkon elektrospotřebičů (ventilátor) a je to jasný, ne (srovnej např. s regulací ústředního topení)

Také není pravda, že motor má stejnou teplotu při jízdě v otáčkách i na neutrál...

Nebo když se vjede v léťě do lesa, tak to najednou fouká studenější vzduch, přitom je topení úplně vypnutý, čím to je?