To se neopravuje. To se jen mění.

Jo, proste zlatej Favorit.

Favorit mi žral 6.5, abych se oklikou vrátil k tématu, a střechu měl měkčí než současné "odlehčené" auta.
Co se týče 1.2TSI, vyčetl jse že záleží na verzi, jedna verze při plném výkonu prý "chladila" bohatější směsí, takže spotřeba byla dost vysoká.
Co se týče spolehlivosti, všichni doporučují verzi z Rapida, která měla vyřešené problémy s řetězem z předchozích verzí.

pouziva sa bezne vysokopevnostna ocel a programovana tuhost karoserie zvaranim a lepenim. tym sa da dosiahnut, ze je to makke tam, kde sa chce (kapoty, celne casti karoserie, deformacne zony) a tvrde tam, kde treba (priestorova klietka kabiny - zhruba A, B, C stlpik, prahy, ram strechy, okien a priecniky). samozrejme za cenu problematickej opravitelnosti.

Inac co sa tyka spotreby, tak je to tak, ako uz Fatal podotkol silne zavisle na prevadzkovom rezime. Vsetci dnes musia honit emisie, takze vela tych maloobjemovych turbomotorov s priamym vstrekom chladi pri plnom vykone katalyzatory palivom. Vstrekuje sa palivo do vyfukoveho zdvihu a to potom vyparovanim znizuje teplotu povrchu katalyzatora. Vysledkom su u niektorych vozov take emisie, ze jedna Volga s rozbitym karburatorom je oproti tomu vlastne uplne ekologicke vozidlo: "Zrovna ekologicky se při sportovní jízdě nechovají ani Suzuki Vitara ani Kia Ceed, které v akceleracích obohatí tak, aby nespálený benzín dopadal na katalyzátor a chladil ho. Asi měli konstruktéři strach, aby se teplotně nepoškodil. Z výfuku pak létá 6,5 % CO ale i více, jako u aut z 80-tých let bez katu. Katalyzátor totiž v tu chvíli nemá kyslík, aby konvertoval, a tak se vozidlo emisně v tento moment chová, jako kdyby ve výfuku žádný oxidační systém nebyl. "

Zdroj: https://www.fcd.eu/blog/post/1965

Zrovna s Rapidem 1,2 TSi (tuším že 77kW) mám osobní zkušenost.

Při klidné jízdě je těch 5.5l/100km opravdu reálný údaj na displeji. Na druhou stranu, když to honíš, kratší trasy není problém jet za deset V běžném dlouhodobém provozu je spotřeba zhruba mezi oněmi 5.5 - 7l/100km, dle stylu jízdy každého. Podotýkám, že se jedná o hodnoty dle PC, reálně jsem to nikdy nepočítal.

Celkově ten motor lze považovat za více úsporný než výkonný, na dálnici sice rychlost kolem limitu udrží, ale předjíždění na okresce si musíš rozvážit. Holt objem ničím nenahradíš..

1.2 TSI už bohužel není nový motor.
Ad chlazení palivem - toto dělalo už HTP, proto tak žralo na dálnici. Oni totiž umístili kat co nejblíž hlavě aby se rychle ohřál a začal fungovat (emisní normy již stanoví, z jak dlouho po nastartování má vůz plnit limity) . Proto při plném výkonu musel být chlazen odpařujícím se palivem. Definitivně toto řeší až vodou chlazené svody na tříválcích EA211...
Zásadní rozdíl ve spotřebě u malých turbomotorů dělá použití přímého/nepřímého vstřiku, je to okolo litru/100km... ale zase přímovstřik si za tu cenu nese problematiku zanášení celého sání karbonem (protože EGR), hlavně na krátké trasy. Tuším jsem někde zachytil, že japonci u některých motorů používají obě metody (motor má vstřikovače v sání i ve spalováku, střídá je podle potřeby)...

Prostě klasika, vyberte si, jestli to bude vic žrat, nebo se to bude vic srat... já snad radši feldu a 7L/100km, než furt řešit karbon, rozvody, přesouvače vaček, vypínání válců, turba a jejich regulace, vysokotlaký vstřikovače, dvojhmoty a podobný cypoviny při spotřebě 5,5l/100. Jenom kdyby tak nehnily, klempiřiny se bojim jak čert křiža...
Jó chlapci přestali jste kupovat nafty, protože jsou moc komplikovaný a serou se, a oni vám ty komplikace přenesli na benzíny, a co budeme kupovat teď, šalinu? 1.2TSI a 1.6TDI má úplně stejný množství kurvítek, jedinej rozdíl je tlak na rampě vstřikovače a doba, za jakou se ten herberk zahřeje...

No to bych mohl podepsat.
Legrační je, že když máš Feldu v pořádku a lehkou nohu, taky umí jezdit za 5.5 na sto...

A kdyz jezdis na plyn, tak mas mensi emise, levnejsi provoz a misto kurvitek mas vzdy zalozni system dodavky paliva.

Co se týče karoserie, tak možná máte pravdu. Základní "rám" jsem na novějších autech ještě neopravoval, tak nevím. Ale prahy na jedné Octavii II a že by ty byly zrovna z nějakého tlustého plechu se nedá říct. Potom jednomu kolegovi z práce Passat Combi 6 řady. Řidičovy dveře, díra asi 10cm průměr v místě té chromované lišty. Na 5. dveřích oblouky kolem světel. Ti co psali raději měnit díly mají recht. Tohle se už fakt nevyplatí opravovat vyvařováním.
Ohledně motorů. Samozřejmě při jízdě stylu "jízda na volnoběh" nízkou spotřebu chápu. Ale co u nás v baráku měli jedni starší lidi Fabii II právě s motorem 1,2TSi, tak ten pán říkal že je v papírech udávaná průměrná spotřeba kolem 5,5L/100km a oni jezdí kolem 7. Ale jak píšete je více typů.
Jednou jsem s někým taky jel Rapidem 1,2TSi. Jako po rovince to i docela jede, ale do prudších kopců a při větší akceleraci tomu prostě ten krouťák chybí. Taky se bojím co bych kupoval s těch novějších aut kdybych musel.

Fabia II byla udávaná určitě ještě podle NEDC, kde ty hodnoty byly zcela nesmyslné.

Těch 5.5l je spotřeba delší trasy klidnou nohou, pokud s tím někdo jezdí přes město do Kaufu, určitě na ni nedosáhne

Záleží co je pro tebe větší vzdálenost. Ten známý co jsem psal pracuje kousek ode mě, tedy zhruba 15km do práce. Navíc tvrdil že to moc nešetřil a spotřeba kolem 4,6L/100km. Ale jak už jste psali, technologie jdou dopředu, tak už to možná nějak vykutili. Ještě bych to možná uvěřil klasické atmosféře HTP s výkonem kolem 45kW, ale oturbovanému motoru s výkonem kolem 80kW? Hm

Spritmonitor hlásí, že průměrná spotřeba u Fabie 1.2 TSi je 6,72 l/100km. Od příštího měsíce budeme mít jednu v rodině tak můžu poreferovat.

no to už zní reálně já taky umim na dálku i pod 5 ale pak pár cukaček atd... a průměr je cca 7

15km podle mě není větší vzdálenost ani vzdáleně , považuji to za cukačku kolem komína. Pod tím pojmem si představím třeba trasu Plzeň - Praha, po staré vedle dálnice a opravdu v klidu...

Jarda S: Ale to máš nafťáka ne? Tady se bavíme o normálním benzínu, navíc plněném turbem.
Ta spotřeba při klasické městské jízdě kolem 6L/100km bych ještě považoval za pravdivý údaj, možná i těch 5,5L.