Ne, prostě nenechám. Možná se tedy nechám časem proškolit jak psal Miloš.

A ta moje elektrárna - funkce bude stejná jako u ostatních, jen se bude jinak ovládat, signalizovat a pracovat s jinými součástkami v obvodu.

nechápu, je to hodně přehnané když chceš za každou cenu všechno předělat. se asi hodně nudíš.

neví roupama co by... a až bude třeba na vejšce, bude to s ním ještě horší, to bude mít času...

Tu elektriku nechci mít jinou jen tak z rozmaru - celé LPG by muselo být kompatibilní se stávajícím systémem zabezpečení, čehož by obyčejné zapojení v žádném případě nebylo schopno.

jeeee a to spočívá v čem?

No, to je tajný když je to zabezpečení

jen teoreticky.

No tak obecně... LPG je ovládáno spínaným plusem, kdežto já spínám mínus.

Aha....a v čem to má výhody?

Výhody nejsou, ba naopak je to spíše komplikovanější, ale jisté prvky v jistých obvodech nemůžou z hlediska jejich konstrukce pracovat se spínaným plusem, mohou jen kostřit.

pak se da pouzit treba tranzistor nebo rele aby se i plus dal rozepinat minusem, v tomhle bych neviidel problem..

Zbytečné, mám relátka sice moc rád, ale když nejsou nutná nedávám je. Ono do nich těch 200mA teče..

jenom pro zajímvost, elektrárna nemusí být homologovaná, ani benzínový ventil, miloš

jenom takova otazecka, jak to je s prestavbama aut, co je schvaleni k hromadny prestavbe ?

to je ze treba lada/120/fa/fel/fab maj hromadny prestavby, nemusis nikde litat, otravovat vyrobce,ze bys chtel do toho lpg, pokud ale mas treba nejaky daewoo, nebo neco takovyho, co se normalne vetsinou neprestavuje, je okolo toho hafo litani a snad i vic poplatku