nedávno jsem se dověděl na emisích jak je to s těma lambádama když jsou laciné,


když systém při měření sleduje kody ovlivnující spalování, máš tam třeba 1111 OOOO a emisema projdeš tak spustí doplnkový test, ten zjistí že jsou lambády KO, ty tu sondu vyměníš za lacinou, nenastavíš znova kody na OOOO OOOO spustí se doplnkový test a může vyhodnotit že lambáda je zas na koko.t a zdar nesplnuje,

Pri boschi bude rozdiel medzi "univerzalnou" sondou a sondou urcenou priamo pre to auto v tom, ze sonda na tvoje auto bude plug & play. Takze bude mat presne rovnako dlhy kabel a bude mat presne taky isty konektor ako tvoje auto. sonda univerzalna bude mat jeden a pol metrovy fuz a mozno k nej bude pridany kit na nastoplovanie na povodny kablovy zvazok, ktory ti ostane trcat po tom, co demontujes povodnu lambda sondu. Tiez je mozne, ze univerzaly sa predavaju iba ako 4-polove a nie ako trojpolove. Je potom na tebe, kam to dodatocne uzemnenie umiestnis.

Sonda samotna je mechanicky a konstrukcne vysoko pravdepodobne uplne identicka.

ventyl právě že ta iuniverzální nebo prostě bez konektoru zas tak identická není, dvě meření emisí mi řekli že se jim stalo že to s neorigo sondou zas neprošlo zvlášt když je širokopásmová,

ted si ale myslím že to spíš byl,o tím že po výměně sondy nenastavily redis kody na nuly, sám to ještě nemumím al tuším sem to někde zahlídl u VCDS nabídlo to znovu vytvořit redies kod?

ja sa bavim len o skokovych a o sondach toho isteho vyrobcu. to som tam chcel napisat, ale nejako mi to uslo. tam je to jedna vec a fyziku neojebes. viac ako 1V to davat nebude a pri inom pomere to tiez skakat nebude. mohol by si ju urobit mechanicky inu, ale bol by si dilino, keby si to robil. mechanicky ine vyhotovenie maju akurat tak lambdy pre motorky, lebo tam je problem s miestom.

pri planarnej sonde mas uz programovane spojenie s motorom a moze sa lisit napatova uroven aj interpretacia signalu, takze kludne moze byt co auto to ina sonda a univerzal bud nemusi existovat alebo nemusi bez nejakych dodatocnych zasahov fungovat. a readiness kody sa riesia az prave u aut co vacsinou nemaju skokove, ale planarne lambda sondy.

VentYl: Já jsem měl nějakou neznačkovou UPS, nebo tak nějak, né univerzální Bosch. A původní co byla na autě, ta neznačková i ta co jsem teď koupil origo Bosch byly všechny 4 drátové. Ale u té Bosch co tam mám teď byl v krabičce ještě nějaký konektor. Nevím jestli to je protikus? Golf IV to má blbě udělané, že kabel jde od ŘJ dolů kolem výfuku, tam je krabička, v tom spojené konektory. Z té jde zase jak u blbých nahoru druhý káblík do Lambda sondy, která je až nahoře na litinovém potrubí hned u hlavy motoru. Nevím proč je to tak debilně udělané, ale asi to je univerzálně pro všechny typy, protože ty novější motory už měly 2 Lambdy a jednu za katem. Tak možná kvůli tomu. Přitom to mohlo být spojené někde nahoře a káblík 50cm a né 2m. Takže Lambda má káblík 1,5m normálně.

čoveče já znám jen obyčejné sondy ty ukazují lamda faktor nebo napětí do jednoho voltu, pak je širokopísmová ted nevím z hlavy ta lítá kolem 3,4 V asi do 4 V pak ukazuje v procentech tomu jsem nějak neporozuměl nebot jsem to nepotřeboval,

a ty redies kody se řeší i u obyčejných sond

na stk změna už těm debilům došlo že když tě vyhodí z emisí tak ten technik na stk nemá co dělat auto je tam objednáno na určitou dobu, nevydělává a někdo ho platit musí, tak emise máš špatné deš na stk a dostaneš to na třicet dnů

Hele to zni dobře, docela dobrej trik jak rozjezdit ty readiness kody.

tak vyhnali tě za 600 ted za 1400, předtím to vymyslel cyp který neumí počítat a byl mimo, část stk se tomu ubránila a určitá část na to doplatila, co mě ser... tak ti technik neumíí říct co opravit, furt je to špatně v rakousku EU tě vyhodí na 60 dnů a musí ti zajistit opravu souhlasíš nebo prodáš čechovi

podle mě za vším stojí nějaký franc kdysi v kombinaci fico geniální mistři kteří vymysleli jak všechno neudělat, franc to dotáhl na vedení dekry a pořád se s kokotinama zviditelnuje, a fico to je vidět pořád třeba ted dali motorky na 4 roky všude v republice přijdeš a přelepí ti známku jen ve veselí nad moravou tě vyhodí že to je ze zákona a mužeš jezdit po evropě s propadlou známkou a vysvětlovat policajtům že máš sice propadlou stk ale ze zákona tomu tak není

Ve Veseli tam je veselo.
Kteryho kokota napadlo, ze zmeny zakonu plati zpetne? Vzdyt to je protiustavni!

Zajimavy je, ze když dovezes do NLD auto z CR s novou technickou, tak ti ji normalne uznají na 2 roky, prestoze se u nich chodi kazdej rok, teprve az ti STK skonci, chodíš na APK jednou rocne.

Miloši,pýtaj od nich písomne (a sú ti povinní to dať) a pak to posuň ďalej.Bude tam pak riadna sranda.

[quote="Viky"]Ve Veseli tam je veselo.
Kteryho kokota napadlo, ze zmeny zakonu plati zpetne? Vzdyt to je protiustavni!


viki pokud se chceš právně vzdělávat tak retroaktivita je pomalu z první republiky, to já mám sociálně právní školu z roku 1983

Retroaktivita je zpětná účinnost (popřípadě zpětná působnost) právního předpisu tedy, kdy tento právní předpis působí i zpětně do doby před svou platností. Obecně je tato pravá retroaktivita pokládána za nepřípustnou legislativní techniku, neboť je v rozporu s požadavkem legitimního očekávání a právní jistoty.

tak to není o kokotovi

písomně nic nejde, si vem m+l jsem tam kamoše přezdívku měl šuleček to ti asi dojde ted tam je další rádi pokecíme, a s ostatníma blbama lam něco před koleno límat to ne , už raději něco maximálně poškrábu a de to
, ale nějaký šprajcung natvrdo to ne

Pokiaľ s nimi vychádzaš jak tak,tak je to ok.