No máš pravdu, neošéfoval. Ale u předohrabů to platí, u zadohrabů s chladičem vzadu to platí v rámci "osy vozidla". Jen u těch stodvacítek to neplatí, motorový prostor je dále. Holt vyšší úroveň techniky.

vime jak to myslime ale muze ted nekdo prijed k nam do vsi to tomu joudovi vysvetlit, popripade ho zabit, at si nezakrvacim racnu??

Já nemůžu, mám to příliš daleko. A navíc si taky nechci pošpinit nářadí...

PS: Koukám, že si tu vačku stále šetříš na mě.

to vis,je po tobe cela zhava

ved on to ma s tym tuningom predsalen vymakane a ma v podstate pravdu

mozno to originalne z vyroby bolo zapojene tak, ze ten motor vzduch z chladica taha, ale to urobili sudruhovia z AZNP chybu

ak sa motor zapoji naopak, taha vzduch spod prednej casti vozu a tym zvysuje pritlak prednej casti vozu. je to predsa velmi lacny a efektivny tuning vozu, ktory PODSTATNE zlepsi jazdne vlastnosti

PS: pre tych, co nepochopili, tak sa jedna o

to je teorie jako Brno

Tak to chce zpracovat, dokud je měkká!

jako vzit majzlik a zmenit uhel otvirani ventilu??? to by slo, ale kazdym zasekem majzliku by se zkracovala doba otevreni, zvetsovala strmost a zdvih az bych to dobouchal k logickemu otvirani a nekonecne kratke dobe otevreni