po 100 000km je podvozek fabie zlikvidovany

Ono je i dokázáno, že některý automobilky do prvovýroby používají ne zrovna nejkvalitnější díly(hlavní je dnes přece co nejnižší cena) a pak, když relativně brzy je ty díly potřeba vyměnit a dají se tam nějaké od Kelly, ale i třeba originály, to už je jedno, tak potom k velikému překvapení tam odslouží daleko víc než ty "originály" z výroby..
Přesně jako můj kamarád co má služební Citroen Berlingo 1,6 HDI..Hele na tom autě se už vysralo snad uplně všechno na co si jen vzpomeneš během prvních 50 tis. km..A všechno se řešilo a postupně měnilo jen u zastoupení, ve značkovém servisu, tedy "originál" dílama..No a ty díly slouží mnohdy dodnes, to auto má skoro 400 tis.(kupodivu s motorem jako takovým se nemuselo dělat nikdy nic)Ale třeba do těch 50tis. odešel starter, alternátor, 2x turbo, nějaký táhla u řazení, kotouče, ložiska v kolech, zajímavost je že od začátku chrastí na volnoběh předloha v převodovce, ale funguje to pořád a nezhoršuje se to.. No a všechny ty věci se postupně povyměnovali a kupodivu pak třeba 200-300 tis. byl klid..Náhradní díly vydržej víc než "originální" z prvomontáže..
Z toho vyplývá, že ojetinu je lepší koupit až když má něco najeto, aspoň 100 tis.

A tak to asi závisí na tom jak se s tím zachází..Poměrně málo vydržej takový ty "zadní" silentbloky v předních ramenech..Ale pasujou tam uplně přesně z Octavie a ty vydržej pak skoro navěky..
Tradiční problém fabií jsou vzpěry stabilizátoru..A zase- jak píšu v předchozím příspěvku- původní, z výroby, bejvaj někdy v p. třeba v 10tis. km..daj se od Kelly a ty vydržej 30tis..

To říkám pořád. Dneska se auto výrobci nezaplatí při koupi, ale při servisech. A navenek ještě zdůrazňují "ó, podívejte se jak my se o vlastní výrobky staráme".

Jojo, na to něco bude. Ale i kdyby byla současná auta méně kvalitní než ta stará, jak někdo tvrdí, s čímž já nesouhlasím, za tu cenu za kterou se prodávají si prostě nikdo nemůžeš stěžovat. Kdo chce kvalitu, koupí si BMW 1 nebo Audi A3.

a přitom bych si já jako zákazník přál, abych si auto koupil a aspoň 100 tisíc km do servisu jezdil jen na výměny náplní.To dnes už bohužel nedovede ani Toyota..Ale ještě před deseti lety to u Toyot tak bylo běžný..
Časy se prostě mění..k horšímu..

Dovolím si nesouhlasit..Jsem přesvědčenej že v 90. letech se vyráběli kvalitnější a trvanlivější auta než v současnosti.. bez ohledu na cenu..Současné nízké ceny nových aut jsou jen výsledkem krize a nebejt krize, tak se výrobci nebudou vůbec upejpat a budou je klidně prodávat za rakety dál, jako před krizí ..a tehdejší, relativně vysoké ceny aut v 90. letech byly daný poměrně vysokým zdaněním pouze v ČR..venku tak drahý nebyly.. To bylo v tom roce 1991 příčinou že třeba cena Favorita přes noc vyskočila z 84 600 korun na 120 000..už nevím jak se ta daň tehdy nazývala..ale díky ní stál v roce 1991 Peugeot 309 v dieselu 440 000 Kčs...