Ahoj, prosím Vás všechny bych chtěl požádat o radu.
Při jízdě mi každých cca 100 až 200m vypadne 5q a něco mi tam "rachtá" kovový zvuk, připadá mi to jako by tam bylo něco rozsipané možná i spojkové ložisko, každopádně to dosti píská, tak jsem se chtěl zeptat jestli se vyplatí oprava nebo nová převodovka.
Děkuji moc za radu.

Spojkovy lozisko to asi nebude. Tohe spis vypada na nejaky lozisko na konci hridele. Kdyz s tim budes jezdit, tak myslim pro prevodovku jista smrt. Uz ted urcite plave v oleji halda ocelovejch pilin.

Dík moc za radu, jen mi bylo řečeno že když tam dám převodovku z 1,3 tak že se nic nestane mě se to teda nezdá moc se v tom nevyznám, nebo spíš kde sehnat dobrou levnou převodovku.
Díky

Ja myslim ze sou celkem stejny.

Cedrych spomina ze po roku 98 sa prevodovky lisia len stalym prevodom a sklonom uchytenia do kasni. Ale rozdiely su minimalne. hlavne pri 50kW prevodovke.

problém je jednoduchý, vypustíš olej, sděláš levé kolo, pak ty kryty, spustí se převodovka, demontuje ten pětkový dekl, pak utáhneš pětkové kolo a majzlem zajistíš tu matku, celé to smontuješ, naleješ tachákem olej a valíš dopředu a pětka klídek trvá to hodinku miloš

Keby to takto jednoducho šlo aj pri 3ke pri 5q Š125...

No pokud ti tam i piska a vyskakuje petka tak by nebylo od veci zkontrolovat i synchron

tak u pětky na 125 je to stejné povolená matka na pětkovém kole to jsem dělal několikrát bez demontáže převodovky jen spustit a utáhnout matku zařadíš v pohodě a to šikmé pzubení ti ji vyřadí a pořád dokola miloš

felda 1,6 má stálej převod stejnej jako 1,3 ALE 40kW verze...50kw má lehčí převod...

miloš má pravdu, je to tim 5tkovym kolem

jj jako Miloš.. taky jsem to před cca rokem a půl řešil...

já znám jen rachtání po ránu které se ztratí to je synchron, pak knučení na pětku lehce povolené pětkové kolo nebo ozubení KO a když se pětka vyřazuje to už je kolo totál povolené miloš